Die Untersuchung des Absturzes des Air India Flugzeugs, das am 12. Juni 2025 vor Ahmedabad in Indien abstürzte und 260 Todesopfer forderte, stand im Fokus der Behörden. Die Flugunfalluntersuchungsstelle (AAIB) teilte mit, dass ein Entwurf des Abschlussberichts möglicherweise im Oktober fertiggestellt werden könne. Die Behörde erklärte gegenüber dem Obersten Gerichtshof, dass sie sich momentan in der Analysephase der Untersuchung befand, welche voraussichtlich innerhalb von sechs Wochen abgeschlossen werden würde.
Die Tragödie ereignete sich, als die Boeing 787 Dreamliner kurz nach dem Start in Richtung London abstürzte. Das Flugzeug stürzte etwa sechs Kilometer vom Flughafen ab und kollidierte mit einem Gebäude, das als Unterkunft für Ärzte eines medizinischen Colleges diente, woraufhin eine Explosion folgte. Insgesamt starben 260 Menschen, darunter 241 an Bord und 19 auf dem Boden. Nur ein Passagier überlebte den Vorfall.
Die AAIB leitete die Untersuchung unmittelbar nach dem Unfall ein und veröffentlichte einen vorläufigen Bericht einen Monat später. In einem Update zum ersten Jahrestag des Unfalls berichtete die Behörde über signifikante Fortschritte bei der Analyse der Beweismittel, gab jedoch keine weiteren Details preis. Die Untersuchung hatte bereits 49 der 66 vorgeschriebenen Schritte für die Ermittlung eines schwerwiegenden Flugzeugunfalls vollzogen.
Diese Schritte umfassten die Begutachtung der Unfallstelle und der Flugzeugteile, die Sammlung von Beweismitteln, einschliesslich der Flugaufzeichnungsgeräte, sowie die Überprüfung relevanter Unterlagen, darunter die medizinische Vorgeschichte und die Trainingsprotokolle der Besatzungsmitglieder. Zudem führte die Behörde eine Überprüfung der Organisationskultur und der Sicherheitspraktiken durch. Ein psychologischer Autopsie und eine Evaluierung erfolgten, und der Bericht des Psychologen wurde empfangen.
Ein vorläufiger Bericht, der im Juli veröffentlicht worden war, besagte, dass unmittelbar nach dem Start die Steuerungsschalter des Treibstoffs abrupt in die „Ausschalt“-Position wechselten, was den Triebwerken den Treibstoff entzog und zum vollständigen Verlust der Leistung führte. Die Tonaufnahmen aus der Cockpit fesselten einen Piloten, der den anderen fragte, warum er dies getan hatte, woraufhin dieser antwortete, dass er es nicht getan hatte. Der Bericht identifizierte nicht, welcher Pilot welche Aussage gemacht hatte.
Die Unklarheit in diesem Bericht führte zu Spekulationen über die Rolle der Piloten beim Unfall. Einige ausländische Medien berichteten, dass die Ermittler die Aufmerksamkeit auf den leitenden Piloten in der Cockpit lenkten. Diese Berichte lösten jedoch eine starke Kritik aus. Der Vater des Piloten, Pilot Sumeet Sabharwal, sowie die Pilotenverbände in Indien und die AAIB kritisierten die Berichterstattung scharf. Die AAIB erklärte in einer Antwort auf eine Klage des Vaters, die eine unabhängige Untersuchung des Unfalls forderte, dass die Medienspekulationen und die Erzählungen, welche die Schuld den Piloten zuschrieben, einige Zeugen dazu veranlasst hätten, sich zurückzuziehen und nicht mehr zu reagieren.