Die Dieselpreise in Australien drohten, den Wert von drei Dollar pro Liter zu überschreiten, als Donald Trump Exportverbote für US-Diesel verhängte. Diese Entwicklung resultierte aus den angespannten Verhandlungen mit dem Iran und den anhaltenden Konflikten im Nahen Osten, welche die globale Versorgung mit Rohöl stark einschränkten. Die steigenden Kraftstoffkosten erhöhten die Inflationsrisiken erheblich und machten eine weitere Erhöhung der Zinssätze nahezu unausweichlich. In Canberra verzeichneten die Preise für Diesel 298,7 Cent pro Liter und für Benzin 250 Cent pro Liter am Donnerstag, wobei die Preise in anderen Städten nicht wesentlich hinterherhingen.
Seit Beginn des Monats stiegen die Preise um fast 40 Cent pro Liter, was den Kosten für das Befüllen eines 55-Liter-Tanks um 22 Dollar hinzufügte. Tankstellen übertrugen die stetigen Anstiege von internationalen Raffinerien auf die Verbraucher. Diese Raffinerien kämpften darum, günstige Öle zu sichern, da die anhaltenden Auseinandersetzungen im Nahen Osten den Transport von Treibstofftankern durch den Hormus-Strait und den kleineren Engpass Bab al-Mandab verhinderten. Zudem reduzierte die russische Versorgung durch ukrainische Angriffe den globalen Ölfluss weiter.
Sollte die Trump-Administration US-Exporte von Diesel verboten haben, um die lokalen Preise vor den Wahlen zu dämpfen, wären die Auswirkungen besonders gravierend. Analysten der ANZ Bank bemerkten, dass solche Beschränkungen besonders störend wären, da die Vereinigten Staaten ihre globale Dieselversorgung seit Beginn des Krieges verstärkt hatten und nun über 1,5 Millionen Barrel pro Tag exportierten. Australien verließ sich fast vollständig auf Importe von Diesel, wobei staatliche Daten zeigten, dass zwischen Januar und Juli 2026 über 18.400 Millionen Liter importiert wurden, davon nur 510,9 Millionen Liter aus den Vereinigten Staaten.
Saul Kavonic, ein Analyst bei MST Financial, prognostizierte, dass Australien bei einem US-Exportverbot Diesel rationieren und Preise von über vier Dollar pro Liter erleben müsse. Dr. Lurion De Mello vom Macquarie University Research Centre bemerkte jedoch, dass die australische Versorgungslage weiterhin gesund blieb. Die Dieselvorräte fielen auf die Menge für 31 Tage, verglichen mit 39 Tagen im Juli. Der Energieminister Chris Bowen erklärte, dass staatlich geförderte Kraftstoffkäufe langsamer wurden, da die bestehenden Lagerstätten voll waren.
De Mello argumentierte, dass ein US-Verbot die Preise in die Höhe trieben würde, da Europa, das auf amerikanisches Diesel angewiesen war, mit Australien um Lieferungen aus Südkorea und anderen asiatischen Raffinerien konkurrieren würde. Er bemerkte: „Wenn man einen Lieferanten global ausschließt, übt dies Druck auf die Preise aus, die steigen müssen.“ Obwohl die Dieselpreise in Australien über 3,10 Dollar pro Liter stiegen, als die Albanese-Regierung im März die Kraftstoffsteuer vorübergehend senkte, wurde keine zweite Steuerreduktion angekündigt. Hohe Kraftstoffkosten bedrohten Industrien, die stark auf importiertes Diesel angewiesen waren, wie Landwirtschaft und Bergbau, und trieben die Preise in den Bereichen Lebensmittel, Fertigung und Transport in die Höhe. Die Zentralbank erwartete, die Zinssätze am Dienstag auf 4,6 Prozent, ein 14-jähriges Hoch, anzuheben, teilweise aufgrund des Aufwands durch die Kraftstoffkosten.