Die Kohlendioxidemissionen Chinas sanken um ein Prozent, als der Konflikt zwischen den Vereinigten Staaten und Israel im Iran ausbrach. Dieser Rückgang resultierte aus einer deutlichen Senkung des Ölverbrauchs sowie einem stetigen Anstieg der Nutzung von Elektrofahrzeugen und öffentlichem Verkehr, zeigte die Analyse. Der Bericht beleuchtete die Rolle sauberer Energie bei der Abfederung der Preisschocks, die durch die Krise im Hormus-Straße für den größten Ölimporteur der Welt verursacht wurden. Er verstärkte zudem die Hoffnung, dass China, als größter Treibhausgasemittent, einen Wendepunkt bei der Dekarbonisierung seiner Wirtschaft erreichte.
China konnte die gesamte Verkehrsnutzung erhöhen, obwohl die Ölimporte um 32 Prozent gesenkt wurden. Die Reduktion von etwa einer Million Barrel pro Tag aus dem größten Petro-Kunden der Welt half, die globalen Ölpreise zu stabilisieren. Dennoch stiegen die Preise in den Wochen und Monaten nach den ersten US-Luftangriffen Ende Februar um rund 60 Prozent. Die Analyse zeigte, dass etwa zwei Drittel des Importrückgangs aus dem Verbrauchsabbau strategischer Ölvorräte resultierten, während das verbleibende Drittel durch eine Verringerung der Nachfrage gedeckt wurde.
Der Ölverbrauch des Landes sank insgesamt um neun Prozent, und im Transportsektor um sechzehn Prozent. Während viele Benzin- und Dieselfahrzeuge von den Straßen fernblieben, stieg die Nutzung von Elektroautos, Bussen, Zügen und Lastwagen stark an. Dieser elektrifizierende Trend begann lange vor der Krise der Hormus-Straße. China entwickelte sich zu einem bedeutenden Hersteller, Nutzer und Exporteur von Batterien, Elektrofahrzeugen, Windturbinen und Solarpaneelen. Die Unterbrechung der Ölversorgung aus dem Golf verstärkte somit den wirtschaftlichen und strategischen Zwang zur Reduzierung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen.
In der ersten Jahreshälfte 2026 ersetzte der Wandel hin zu Elektrofahrzeugen den Ölverbrauch des Vereinigten Königreichs über einen sechsmonatigen Zeitraum. Experten prognostizierten, dass ein Großteil dieser Nachfrage auch dann nicht zurückkehren würde, wenn die globalen Ölpreise fielen. Ein führender Analyst betonte, dass die Dekarbonisierung des Verkehrssektors beschleunigt worden war und dies eine Bestätigung der Energie-Sicherheitsstrategie Chinas darstellte. Die Elektrifizierung erwies sich als die entscheidende Strategie, um gegen solche Schocks vorzusorgen.
Es war erstmals der Fall, dass die Gesamtemissionen Chinas durch die Reduktion des Ölverbrauchs und nicht durch die Reduktion des Kohleverbrauchs sanken. Obwohl die Kohleverstromung im Quartal aufgrund verschiebener wirtschaftlicher Anreize und Verzögerungen bei der Anpassung des Netzes zunahm, glaubten Beobachter, dass der langfristige Trend Chinas weg von fossilen Brennstoffen ging. Die iranische Krise verstärkte diesen Standpunkt. Die Art und Weise, wie China seine Auswirkungen absorbierte, stärkte das Vertrauen in eine tiefere und weitergehende Strategie. Das Risiko der Abhängigkeit von Ölimporten resultierte zunehmend aus dem geopolitischen Bereich, ein Risiko, das kein Land effektiv managen konnte. Die effektivste Strategie bestand daher darin, diese Exposition gänzlich zu reduzieren, und Chinas Erfahrung bewies, dass dies erfolgreich war.