Australier kaufen Elektrofahrzeuge in Rekordmengen. Die Verkaufsrate erreichte ein Niveau, das einer Elektromobilität pro hundert Sekunden entsprach. Im ersten Halbjahr verkauften sich 157.957 Elektrofahrzeuge, was einen Anstieg von 117 Prozent im Vergleich zum Vorjahr darstellte. Dies zeigte, dass die Nachfrage nach elektrischen Fahrzeugen stark zunahm.
Die Verkaufszahlen der Elektrofahrzeuge verdoppelten sich im Jahresvergleich. Gleichzeitig sanken die Verkaufszahlen von Benzin- und Dieselfahrzeugen um vierzehn Prozent. Die neuen Zahlen belegten, dass Elektrofahrzeuge im ersten Halbjahr ein Viertel aller Neuwagen darstellten. Dies zeigte, dass die Umstellung auf elektrische Mobilität eine zentrale Rolle in der aktuellen Konsumlandschaft spielte.
Die Zunahme der Elektromobilität wurde als Maßnahme zur Bewältigung der Lebenshaltungskosten wahrgenommen. Experten bemerkten, dass die anhaltende Energiekrise zwar ein beschleunigender Faktor war, die jedoch nicht der Ausgangspunkt der Transformation war. Die Ergebnisse belegten, dass die bereits ergriffenen politischen Maßnahmen den Nutzen der Elektrofahrzeuge – niedrigere Betriebskosten und erhöhte Energiesicherheit – für die australischen Haushalte unmittelbar sichtbar machten.
Der nationale Fuhrpark umfasste zum Juni 612.000 Elektrofahrzeuge. Es bestand eine klare Perspektive, das Ziel von einer Million Elektrofahrzeugen auf den australischen Straßen bis zum nächsten Jahr zu erreichen. Die australische Hauptstadtterritorium behielt ihren Status als EV-Hauptstadt bei, da dort vierundvierzig Prozent der neuen Fahrzeuge elektrisch waren. Tarneit, im Westen von Melbourne, zeigte zudem die höchste Akzeptanz.
Ein wesentlicher Motor für die steigende Akzeptanz war der nationale Effizienzstandard für Fahrzeuge. Dieser Standard zwang Fahrzeughersteller dazu, neue Fahrzeuge anzubieten, die bestimmte Emissionsziele pro Kilometer erfüllten. Dieser Standard erhöhte die Auswahl und die Preiswettbewerbsfähigkeit der Elektrofahrzeuge erheblich. Die Organisation drängte auf eine Verlängerung des Standards über das Jahr 2029 hinaus, um den nationalen Emissionsreduktionszielen von 2035 gerecht zu werden.
Die Ladeinfrastruktur entwickelte sich parallel zur wachsenden Nachfrage, wobei die Anzahl der öffentlichen Ladepunkte auf 4.268 im ganzen Land stieg. Während Autos und Busse stark voranschritten, hingen die Verkäufe von Elektro-Lastwagen und Lieferwagen weit zurück. Die Experten betonten, dass jedes elektrische Lastfahrzeug eine Verbesserung der Energiesicherheit Australiens darstellte. Allerdings zeigten die EV-Politiken der Bundes-, ACT- und NSW-Regierungen eine Spitzenleistung, während in Südaustralien, Queensland, Tasmanien und dem Northern Territory die Fortschritte zurückgingen. Queensland und das Northern Territory wandten sich zunehmend von der Elektrifizierung ab und investierten stattdessen in Dieselbusse, was als ein enttäuschendes Beispiel für den Rückschritt galt.