Die Rekordpreise für Kraftstoffe in der Europäischen Union führten zu intensiven Diskussionen über die Notwendigkeit einer gemeinsamen Abgabe auf Energieunternehmen. Angesichts der steigenden Kosten für Öl und Gas suchten Regierungen nach Mechanismen, um die öffentlichen Unruhen und die Herausforderungen der politischen Rechten einzudämmen. Die europäischen Regierungen erörterten die Einführung einer Branchenweit gültigen Steuer auf außerordentliche Gewinne der Energiekonzerne.
Der deutsche Finanzminister Lars Klingbeil forderte auf einer Sitzung der EU-Finanzminister in Dublin Vorschläge zur Besteuerung der überhöhten Gewinne von Ölgesellschaften. Er betonte, dass Mitgliedstaaten seit Längerem Modelle für eine solche Besteuerung anboten und forderte konkrete Vorschläge bis zum nächsten Monat. Klingbeil erklärte, dass die Öffentlichkeit die Ausbeutung der Situation durch Ölunternehmen deutlich sah, welche die Preise überhöhten und ihre Erträge signifikant erhöhten.
Die Ölfutures stiegen auf über 100 Dollar pro Barrel, was eine Steigerung von etwa 50 Prozent gegenüber der Zeit vor dem Iran-Krieg darstellte. Eskalierende Angriffe im Nahen Osten bedrohten weitere Lieferrouten, und die Derivatmärkte deuteten auf keinen kurzfristigen Preisverfall hin. Die Benzinpreise erreichten in ganz Europa Höchststände. In Deutschland stiegen die Dieselpreise am Mittwoch auf einen Rekorddurchschnitt von 2,45 Euro pro Liter, während der Benzinpreis bei 2,31 Euro pro Liter lag. In den Niederlanden überschritt der Benzinpreis die Höchstmarke und erreichte 2,73 Euro pro Liter.
Auch bei den Gaspreisen zeigte sich eine deutliche Steigerung. Der Referenzgaspreis stieg um 150 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 81 Euro pro Megawattstunde, wobei Analysten eine Erhöhung auf 100 Euro prognostizierten. Die hohen Treibstoffpreise stellten bereits ein zentrales innerstaatliches politisches Problem dar, insbesondere in Frankreich und Italien, die beide vor Wahlen standen, in denen die Kosten der Lebenshaltung, getrieben durch hohe Energiekosten, dominieren sollten.
In Italien versuchte die Regierung unter Giorgia Meloni, die die Straße für 14,5 Millionen Autos und Motorräder ab dem nächsten Jahr abzuschaffen, was über 2 Milliarden Euro kosten würde. Gleichzeitig versuchte die französische Regierung unter Präsident Emmanuel Macron, eine vollständige Mobilisierung bei der Versorgung und den Preisen zu gewährleisten und internationale Lieferungen durch die Öffnung des Hormus-Straits zu sichern. Trotz dieser Bemühungen zeigte die Regierung in Frankreich eine gewisse Zurückhaltung bei der Einführung pauschaler Maßnahmen, da diese als „falsche Ökonomie“ betrachtet wurden, da sie auch jene betrafen, die sie nicht benötigten.