Die neue Ferrari Luce, das Ergebnis der Zusammenarbeit mit dem Designer Sir Jony Ive, erregte bei ihrer Einführung erhebliche Kontroversen. Das Fahrzeug, das als erstes Elektrofahrzeug der Marke präsentierte, zog hochrangige Persönlichkeiten wie den italienischen Präsidenten Sergio Mattarella und Papst Leo in die Besichtigung. Dennoch stieß die Luce auf heftige Kritik von Internetkritikern, Investoren und Politikern. Die Aktien des Unternehmens fielen am Tag nach der Enthüllung um acht Prozent, da Memes das sechsstaltige Fahrzeug, das auch das erste fünfsitzige Modell darstellte, verspotteten.
Die Enthüllung eines Ferrari-Elektrofahrzeugs markierte einen bedeutenden Wandel für eine Marke, die auf kraftvollen Verbrennungsmotoren basierte. Ferrari hatte jahrelang dem Übergang zur Elektromobilität Widerstand geleistet, obwohl die gesamte Automobilindustrie die Umstellung vollzog. Die Luce besaß zwar beeindruckende Geschwindigkeiten, erreichte jedoch keine niedrige Karosserieform und besaß weder den charakteristischen Lärm eines Verbrennungsmotors. Dies führte zu fundierten Fragen über die Innovationsrichtung des Unternehmens.
Ehemaliger Vorstandsvorsitzender Luca Cordero di Montezemolo warnte vor der Gefahr, eine Legende zu zerstören, und forderte die Entfernung des ikonischen Emblems vom Fahrzeug. Ein australischer Gebrauchtwagenhändler bezeichnete die Luce als den „Verlierer“ und argumentierte, dass die Marke durch dieses Modell ihr Image beschädigt habe. Kritiker bemängelten, dass die Luce nicht dem typischen Ferrari-Profil entsprach und somit die Essenz der Marke verfehlte.
Während einige die Gestaltung als Meisterwerk der Form lobten, äußerten andere Verachtung und bezeichneten das Fahrzeug als „Abomination“. Einige Nutzer verglich die neue Entwicklung mit günstigeren chinesischen Elektrofahrzeugen, was die Position des Unternehmens unterstrichen sollte. Die Herausforderung lag darin, die neue Ästhetik mit der Tradition der Marke in Einklang zu bringen.
Die globale Automobilindustrie sah sich ähnlichen Herausforderungen gegenüber. Wettbewerber wie Lamborghini hatten ihre Elektrofahrzeugprogramme eingestellt, da die Nachfrage nach Verbrennungsmotoren bevorzugt wurde. Auch andere Hersteller reduzierten ihre Investitionen in Batteriefahrzeuge. Chinesische Hersteller nutzten aggressive Subventionen und riesige Lieferketten, um die Produktionskosten zu senken und den Premiummarkt zu erobern. Ferrari musste nun entscheiden, ob die Luce eine neue Zielgruppe ansprach, die offener für Elektrofahrzeuge war, oder ob die Marke ihre Loyalisten durch die neue Gestaltung verlor.