Der ehemalige Chef der italienischen Autobahnen, Giovanni Castellucci, verlor den Prozess gegen den Einsturz der Morandi-Brücke in Genua. Castellucci erhielt eine Freiheitsstrafe von zwölf Jahren, der höchste Strafrahmen im Verfahren. Er wurde wegen Komplizenschaft bei mehreren Fällen von fahrlässiger Tötung verurteilt.
Der Einsturz der Brücke im Jahr 2018 forderte das Land in tiefe Sorge und enthüllte gravierende Mängel in der Sicherheit der alternden Infrastruktur. Bei dem Ereignis starben 43 Menschen. Castellucci stand neben 56 anderen Angeklagten vor Gericht, die gemeinsam für den Zusammenbruch des 50 Meter langen Abschnitts der Brücke verantwortlich gemacht wurden, der bei einem Sommersturm einstürzte und Fahrzeuge in einen Lagerhallen und den Flussbett fiel.
Die Staatsanwaltschaft argumentierte, dass jahrelange Vernachlässigung der Wartung und das Ignorieren von Warnsignalen zum Einsturz beigetragen hätten. Es wurde behauptet, dass wesentliche Reparaturen aufgeschoben wurden, während der Autobahnbetreiber weiterhin Gewinne erzielte und verteilte. Die Verteidigung wies diese Behauptungen jedoch zurück und führte an, dass der Unglück auf einen fatalen Fehler im ursprünglichen Entwurf der Brücke zurückzuführen sei, insbesondere auf das Versagen des Stützkabels Nummer 9.
Das Verfahren stellte somit sowohl eine Suche nach Rechenschaft für eine der schlimmsten Infrastrukturkatastrophen Italiens dar als auch einen Test für das notorisch langsame Justizsystem des Landes. Die Verurteilungen zeigten die Schwere der Situation, obwohl viele Angeklagte ihre Unschuld behaupteten.
Die Tragödie löste auch einen politischen Kampf um die Kontrolle über das Autobahnnetz aus. Dies endete damit, dass die Benetton-Familie ihre kontrollierende Beteiligung an Autostrade per l’Italia abtrat. Die Überreste der Morandi-Brücke wurden abgerissen und durch die neue San Giorgio Brücke ersetzt, die von Renzo Piano entworfen wurde und im August 2020 eröffnet wurde.