Der Sicherheitsdienst nutzte komplexe Täuschungsmanöver, um US-Präsidenten in Sichtweite zu halten. Als Präsident Donald Trump das Nato-Gipfel in der Türkei verließ, befand er sich auf Air Force One, während er tatsächlich heimlich über einen Catering-LKW zu einem militärischen Transportflugzeug, einer C-32A, verbracht wurde, das ihn nach Großbritannien brachte. Die Personen an Bord der eigentlichen Maschine dienten als unbewusste Köder, die keine Kenntnis davon hatten, dass der Präsident nicht mehr mit ihnen reiste.
Solche Täuschungen waren keine Seltenheit. Ein ehemaliger hochrangiger Sicherheitsdienstbeamter erklärte, dass Strategien zur Irreführung existierten, um Personen, die den Präsidenten gefährden wollten, zu täuschen. Bei Motorcades, die oft Dutzende von Sicherheitsfahrzeugen und Begleitfahrzeugen umfassten, nutzten die Beamten zwei Fahrzeuge. Während eines dieser Fahrzeuge den Präsidenten transportierte, bewegte sich das andere als Köder in unmittelbarer Nähe, wechselte die Position und lenkte potenzielle Bedrohungen ab.
Auch bei Helikopterflügen wie Marine One, dem Präsidentenhelikopter, wurden Gruppen von drei Flugzeugen eingesetzt, die ihre Positionen wechselten, um zu verhindern, dass potenzielle Bedrohungen wussten, welches Flugzeug den Staatsoberhaupt transportierte. Für komplizierte und risikoreiche Reisen ins Ausland wurden noch elaboriertere Tricks angewandt, beispielsweise bei früheren Reisen von Präsident Clinton oder George W. Bush, bei denen gefälschte Flugzeuge oder unmarkierte Jets eingesetzt wurden.
Die Notwendigkeit solcher Maßnahmen resultierte aus einer Einschätzung der Bedrohungslage. Die geheime Verlegung des Präsidenten deutete darauf hin, dass die Gefahr in der Türkei als substanziell und hoch eingestuft wurde. Die Mitarbeiter des Präsidenten und die zuständigen Behörden wurden umgehend alarmiert und erhielten Informationen, die eine Planungsarbeit zur Neutralisierung der Bedrohung erforderten.
Eine zentrale Frage bleibt jedoch die Pflicht der Regierung und der Geheimdienste, die Insassen der Flugzeuge zu warnen. Experten betonten, dass die Sicherheitsdienste keine rechtliche Verpflichtung zur Offenlegung potenzieller Bedrohungen trugen. Diese Entscheidung lag in der Verantwortung des Weißen Hauses oder anderer Behörden. Die Geheimdienste dienten dem Schutz des Präsidenten und waren nicht für die öffentliche Berichterstattung zuständig.