In den historischen Zentren Roms, beispielsweise an der Piazza Navona, stieß der Aufstieg von Golf-Cart-Touren auf erheblichen Widerstand. Besucher, die die Stadt erkunden wollten, fanden sich mit der zunehmenden Präsenz dieser Fahrzeuge konfrontiert. Anwohner und Taxifahrer empfanden die Entwicklung als eine weitere Belastung für die bereits überlastete Stadt. Die Situation führte zu einer deutlichen Eskalation zwischen Touristeninteresse und lokalen Bedürfnissen.
Die Touristen nutzten die Golf-Carts als Möglichkeit, sich von Hitze, Menschenmassen und den unwegsamen Pflastersteinen zu erholen. Für die Bewohner hingegen wurde die Verbreitung dieser Touren als Quelle der Frustration empfunden. Taxifahrer warfen den Betreibern der Golf-Carts vor, ihr Geschäft zu verdrängen. Eine lokale Zeitung berichtete, dass die Stadt von diesen Fahrzeugen quasi „gefangen“ sei.
Die Behörden reagierten auf die wachsende Zahl der Fahrzeuge mit strengeren Maßnahmen. Die Polizei verstärkte die Kontrollen, nachdem eine Nachrichtenagentur berichtete, dass neunzig Prozent der etwa fünfhundert zirkulierenden Golf-Carts ohne Genehmigung betrieben wurden. In den folgenden Tagen stoppte die Polizei hundertdreißig Fahrzeuge an wichtigen Sehenswürdigkeiten wie der Piazza Navona und dem Pantheon und verhängte Bußgelder in Höhe von dreißigtausend Euro für Verstöße gegen die Vorschriften.
Eugenio Patanè, ein Stadtrat für Mobilität, forderte regionweite Regelungen für diese Aktivität, da sie das Risiko einer außer Kontrolle geratenen Entwicklung barg. Die Preise für die Touren variierten stark, wobei die Kosten pro Person bei hundert Euro oder über vierhundert Euro für einen halbtägigen Ausflug lagen. Trotz der Kritik argumentierten Befürworter der Touren, dass die Fahrzeuge eine komfortable Möglichkeit boten, Sehenswürdigkeiten zu besichtigen, insbesondere für Menschen mit Behinderungen und Familien.
Ein Fahrer verteidigte den Betrieb der Golf-Carts, indem er betonte, dass diese Fahrzeuge leise und umweltfreundlich seien und jungen Menschen Arbeitsplätze boten. Er sah die Golf-Carts lediglich als eine weitere Transportart in einer Stadt, die ohnehin schon von Verkehrsproblemen geprägt war. Dennoch blieb die öffentliche Debatte über die Balance zwischen touristischer Erleichterung und dem Schutz der lokalen Lebensqualität ungeklärt.