Die Flexibilitätsregeln für das Ein- und Ausreiseverfahren der Europäischen Union endeten offiziell. Dies führte dazu, dass Reisende in die EU mit neuen Warteschlangen an den Grenzübergängen konfrontiert waren. Mehrere Quellen deuteten an, dass einige Mitgliedstaaten die biometrischen Kontrollen nicht durchsetzten. Fluggesellschaften hatten die Europäische Kommission aufgefordert, die Befugnisse zur Aussetzung der Einreisekontrollen bei Bedarf bis Ende 2026 zu verlängern. Die Frist für diese Flexibilität verstarb am 6. September.
Die Hauptferienzeit führte nicht zu einer Wiederholung der langen Warteschlangen, die in einigen europäischen Flughäfen im Frühsommer auftraten. Dennoch glaubte die Luftfahrt- und Reisebranche, dass weitere Chaos vermieden wurde, weil die Regeln, die biometrische Informationen, einschliesslich der Fingerabdruckserfassung von Nicht-EU-Bürgern, verlangten, gelockert wurden.
Während Brüssel die diskretionäre Periode nicht verlängerte, sah es vor, dass Reisende zwischen den Kontinenten nach Frankreich nächste Woche keine Änderungen erlebten, da technische Probleme mit der vom französischen Amt beauftragten EES-Software bestanden. Die Fingerabdruckkioske, die von Eurotunnel, dem Hafen von Dover und Eurostar in London St Pancras teuer erworben worden waren, blieben nicht funktionsfähig.
Der Hafen von Dover erklärte, er erwartete keine Änderungen nächste Woche, und Autofahrer unterlagen noch keinen Einreisekontrollen des EES. Ein Sprecher von Eurotunnel teilte mit, dass er auf die Bestätigung der französischen Behörden bezüglich des Zeitpunkts der nächsten Phase wartete, bereit jedoch die vollständigen biometrischen Kontrollen umzusetzen, sobald eine formelle Erlaubnis erteilt wurde.
Ein Sprecher von Eurostar betonte, dass die schrittweise Einführung des EES fortgesetzt wurde und die EES-Anmeldungen weiterhin manuell durch Grenzbeamte abgeschlossen wurden. Eine leitende Quelle aus der Luftfahrtbranche erklärte, dass sie zwar genau beobachteten, aber keine vollständige Durchsetzung bei den meistfrequentierten europäischen Flughäfen erwarteten. Grenzbeamte in wichtigen touristischen Zielen, insbesondere in Griechenland, hatten britische Passagiere informell von den EES-Kontrollen ausgenommen, um Warteschlangen zu vermeiden, und diese Praxis erwarteten sie fortzusetzen.
Luke Petherbridge, Direktor für Öffentlichkeitsarbeit beim britischen Reisebrancheverband Abta, betonte, dass er weiterhin die Europäische Kommission drängte, die diskretionäre Aussetzung der Grenzkontrollen über September hinaus zu erlauben. Er erkannte an, dass noch ein Weg vorlag, bis das EES in allen teilnehmenden Ländern vollständig und konsistent funktionsfähig war. Die Luftfahrtvertretung IATA forderte eine offizielle Verlängerung, da Verzögerungen im Zusammenhang mit dem EES dazu führten, dass Menschen Flüge und Verbindungen verpassten. Thomas Reynaert, Leiter der externen Angelegenheiten bei IATA, betonte, dass diese Auswirkungen real waren und Europa einen schlechten Ruf verschafften. Er erklärte: „Dies sind reale Auswirkungen, die von den Passagieren empfunden wurden. Es verschlechterte den Ruf Europas. Wenn Systeme versagten, verlor die Passagiere das Vertrauen in das System, und wenn Menschen verspätet waren, trugen die Fluggesellschaften hohe Kosten.“