Indonesien erhielt seinen ersten Flugzeugträger, ein ehemaliges italienisches Kriegsschiff, das die maritime Sicherheit und die Katastrophenreaktion der Inselnation stärken sollte. Das 41 Jahre alte Schiff, die ITS Giuseppe Garibaldi, traf am Freitagvormittag in einem Marinestützpunkt im Hafen von Tanjung Priok in Nord-Jakarta ein und wurde mit einer militärischen Zeremonie empfangen. Italien hatte im März zugestimmt, den Träger, der 2024 außer Dienst gestellt wurde, Indonesien zu übergeben. Diese Maßnahme diente dazu, die Verteidigungszusammenarbeit Italiens mit dem südostasiatischen Land zu vertiefen und gleichzeitig die Entsorgungskosten des Schiffes zu vermeiden.
Mit dieser Übernahme wurde Indonesien zum zweiten Land in Südostasien mit einem Flugzeugträger in seiner Flotte. Das erste Schiff war die HTMS Chakri Naruebet Thailands, das 1997 in Auftrag gegeben und mit Trägerfähigen Angriffslenkern beschafft worden war. Der Garibaldi sollte nächste Woche offiziell in die indonesische Marine als KRI Gajah Mada eingeh면 werden, benannt nach dem berühmten Militärführer aus der Majapahit-Ära.
Die Entwicklung der Verteidigung stellte eine der obersten Prioritäten der Regierung von Präsident Prabowo Subianto dar. Er befürwortete eine Erweiterung der Armee durch den Erwerb von U-Booten, Fregatten, Jagdflugzeugen und Raketen sowie eine verstärkte Verteidigungskooperation mit verschiedenen Staaten. Dennoch löste die Akquisition des Garibaldi eine heftige Debatte unter Verteidigungsanalysten, Ökonomen und Oppositionspolitikern aus. Diese hinterfragten, ob Indonesien überhaupt einen Flugzeugträger benötigte und ob die Regierung Millionen von Dollar für die Renovierung und den Betrieb eines alternden Kriegsschiffs ausgeben sollte, während gleichzeitig erhebliche finanzielle Engpässe herrschten.
Das Finanzministerium Indonesiens genehmigte 2025 eine Finanzierung von 450 Millionen Dollar für das Flugzeugträgerprogramm. Einige Gesetzgeber warnten jedoch davor, dass die Gesamtkosten der Sanierung des Schiffes allein 16 Milliarden Rupiah (etwa 900 Millionen Dollar) erreichen könnten. Experten betonten, dass die Entscheidung auf tatsächlichen operativen Bedürfnissen basieren müsse und nicht auf nationalem Stolz. Sie verwiesen auf die Erfahrungen Thailands, das sein Schiff aufgrund operativer und budgetärer Einschränkungen einen Großteil seiner Dienstzeit im Hafen verbrachte.
Prabowo erklärte, dass das Schiff als mobiles Kommandozentrum und Unterstützungszentrum für Hubschrauber, Drohnen und maritime Operationen diente. Es sollte die Behörden helfen, Wald- und Torfbrand-Haze zu bekämpfen, die Teile Südostasiens regelmäßig mit gefährlichem Dunst bedeckten. Er skizzierte zudem Pläne, Drohnen vom Schiff aus zu betreiben und es als mobile Plattform für den Einsatz bei Naturkatastrophen zu nutzen, die in Indonesien häufig vorkamen.
Dennoch stellten Experten die Notwendigkeit der Anschaffung in Frage. Sie fragten, ob die Führung Indonesiens bedacht hatte, ob ein solches Schiff für die Verteidigungs- oder Katastrophenschutzbedürfnisse des Landes erforderlich war. Ein Militäranalytiker betonte, dass Indonesien primär den Schutz seiner maritimen Souveränität durch U-Boote, Fregatten und asymmetrische Waffensysteme benötigte. Er fügte hinzu, dass ein Flugzeugträger jedoch sowohl ein Symbol nationaler Macht als auch eine vielseitige Plattform sein könne, die eine breite Palette militärischer und ziviler Missionen unterstützte.