Japan senkte die Geschwindigkeitsbegrenzung auf allen engen Stadtstraßen auf 30 Kilometer pro Stunde. Diese Maßnahme zielte darauf ab, die Todesfälle und Verletzungen von Fußgängern auf diesen Straßen zu mindern. Die neuen Regeln traten am Dienstag in Kraft, und sie betrafen Wohnstraßen ohne Mittellinien oder Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder.
Enge Straßen ohne Mittellinien oder Gehwege waren in den überfüllten japanischen Städten verbreitet. Daten zeigten, dass Kinder und ältere Menschen ein besonderes Risiko für tödliche oder schwere Unfälle darstellten. Die Regelungen galten für etwa 870.000 Kilometer Straßen, die weniger als 5,5 Meter breit waren und weder Mittellinien noch Mittelstreifen besaßen. Diese Straßen umfassten etwa 70 Prozent der allgemeinen Straßen des Landes.
Die Behörden hofften, dass diese Beschränkungen die Bedenken adressierten, dass Wohngebiete nicht dieselben Sicherheitsverbesserungen erlebten wie größere Straßen. Obwohl die Gesamtzahl der Verkehrsunfälle sank und ein Rekordtief von 2.457 Todesfällen verzeichnet wurde, blieben die Unfälle, die Kinder und ältere Menschen betrafen, seit 2021 stabil bei etwa 300 pro Jahr. Diese Zahl stieg erstmals in drei Jahren im Jahr 2025 an.
Die Einführung von „Zone 30“-Gebieten auf einer begrenzten Anzahl von Wohnstraßen und entlang von Schulwegen im Jahr 2011 reduzierte die Todesfälle und schweren Verletzungen um 30 Prozent. Daten der Polizeibehörde zeigten, dass die Sterblichkeitsrate unter Fußgängern bei Unfällen mit Fahrzeugen bei Geschwindigkeiten von oder unter 30 Kilometer pro Stunde weniger als ein Prozent betrug. Die Rate stieg jedoch bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 40 Kilometer pro Stunde auf 2,7 Prozent an.
Der Kommissar-General der Polizeibehörde, Yoshinobu Kusunoki, forderte die Fahrer auf, besondere Sorgfalt auf Straßen zu nehmen, die von Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern gemeinsam genutzt wurden.