Jaguar Land Rover (JLR) initiierte Gespräche mit NATO-Staaten über den Verkauf des neu gestalteten Defender-Fahrzeugs. Der britische Hersteller suchte damit den Zugang zu dem boomenden Verteidigungsausgabenbereich Europas. Diese strategische Neuausrichtung erfolgte inmitten einer schwierigen Phase, in der die Nachfrage in anderen Märkten schwächer wurde und die Kosten stiegen.
JLR bot zudem seine Dienste für einen Auftrag des britischen Verteidigungsministeriums an, der eine Summe von 900 Millionen Pfund umfasste. Dieser Auftrag zielte darauf ab, eine veraltete Flotte von Land Rovern zu ersetzen, die seit 2016 nicht mehr produziert wurden. Parallel dazu gründete JLR eine neue Verteidigungsabteilung für den Defender, um neue Partnerschaften zur Versorgung von Verteidigungssektoren weltweit zu prüfen.
Der Geschäftsführer des Defenders, Patrick McGillycuddy, präsentierte die neue Militärversion, die Wolf Series II. Er betonte, dass die neuen Geländewagen „außergewöhnlich robust und vielseitig“ seien. Die Konstruktion mit einer leichten Aluminium-Monocoque-Konstruktion ermöglichte es den Fahrzeugen, den „breiten Bereich an Rollen und operativen Anforderungen“ militärischer Organisationen gerecht zu werden. Das Modell stellte einen modernen Nachfolger des weltberühmten Defender Wolf dar, der den britischen Streitkräften über siebzig Jahre gedient hatte.
JLR verfolgte mit dieser Entwicklung das Ziel, über die Beziehungen zu den britischen Streitkräften hinaus den Verteidigungssektor zu erschließen. Die Maßnahme stand nicht im Zusammenhang mit den geplanten globalen Stellenstreichungen, welche zur Einsparung von 1,7 Milliarden Pfund dienten. Das Unternehmen reduzierte die Kosten, da es mit schwierigen Handelsbedingungen, den Zollkonflikten Donald Trumps und den Folgen eines Cyberangriffs des Vorjahres kämpfte.
Zusätzlich plante JLR, mit einer lokalen Version des Defenders in den US-Pickup-Truck-Markt einzutreten. Dieses Vorhaben sah eine gemeinsame Unternehmung mit dem Automobilhersteller Stellantis vor. Diese Entwicklung markierte den bedeutendsten Wandel bei einem britischen Automobilhersteller, der den Verteidigungssektor in einer Zeit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge und zunehmender Konkurrenz durch chinesische Wettbewerber erkundete.