Die Bewohner Madrids bereiteten sich auf Lärm und Störungen durch den neu errichteten Formel-Rennstreckenkomplex vor. Gegner des neuen Formel-1-Streckens klagten die regionalen Behörden, den Profit über das Wohlergehen der Bevölkerung zu stellen. Tests für den Eröffnungsgang des Spanischen Grand Prix auf dieser Strecke lieferten Lärmpegel, die fast doppelt so hoch waren wie die gesetzlich erlaubte Dezibelgrenze.
Die regionale Regierung Madrids und die Stadtverwaltung hofften, dass die 5,4 Kilometer lange Madring-Strecke – die für 83 Millionen Euro gebaut wurde – Besucher anzog, die lokale Wirtschaft ankurbelte und die Stadt fest auf der Rennsportkarte etablierte. Die Strecke selbst beworben sich als „perfekt verbundenes Areal“, das nur zwanzig Minuten vom Stadtzentrum entfernt lag.
Doch jüngste Tests mit Formel-3-Fahrzeugen sorgten bei den Anwohnern für Besorgnis. Die Stop F1 Madrid Plattform berichtete, dass die Nachbarn während der Tests durchschnittliche Lärmpegel von 102,7 Dezibel und Spitzenwerte zwischen 107,7 und 109,1 Dezibel registrierten. Die maximal erlaubte Lärmbelastung in Wohngebieten betrug lediglich 55 Dezibel.
Ein Sprecher betonte, dass es nicht nur um Staub und Lärm ging. Er erwähnte Beschwerden von Personen, die argumentierten, es sei unmöglich, während der Tests remote zu arbeiten, und dass andere Menschen mit Autismus ihre Wohngegend verlassen mussten, wegen der erlittenen Belastung. Eine der größten Sorgen bestand in der erwarteten großen Besucherzahl für das Grand Prix, welche die öffentlichen Verkehrsmittel und das lokale Gebiet stark belasten würde. Ein Kritiker erklärte: „Eine städtische Formel-1-Strecke war lediglich eine schlechte Idee.“
Die regionalen und städtischen Behörden versuchten, die Anwohner zu beruhigen und die wirtschaftlichen Vorteile der Strecke hervorzuheben. Der Stadtrat für Stadtplanung, Mobilität und Umwelt, Borja Carabante, erklärte, dass Maßnahmen wie Schallschutzwände während des Grand Prix von 11 bis 13 September ergriffen würden. Er betonte zudem, dass die verwendeten Formel-3-Fahrzeuge weniger Lärm erzeugten als Formel-1-Fahrzeuge, sodass der Lärm am 13. September geringer sein würde.
Der Minister für Wohnen, Verkehr und Infrastruktur, Jorge Rodrigo, beurteilte das Ereignis als einen enormen wirtschaftlichen Vorteil für Madrid, der den kurzfristigen Störungsaufwand wert sei. Er betonte, dass die Veranstaltung Madrid international positionierte.
Umweltschutzgruppen stellten jedoch die Vernunft des Baus einer Grand-Prix-Strecke in einer Stadt in Frage, in der die Sommertemperaturen über 40 Grad stiegen. Die Stop F1 Madrid berichtete, dass über 700 Bäume gefällt oder umgesiedelt wurden, um Platz für die Strecke zu schaffen. Eine Sprecherin der Umweltplattform Madrid Environmentalist erklärte, dass ein saisonales Feuchtgebiet, das Lebensraum für Amphibien darstellte, zerstört worden war.
Sie wies darauf hin, dass Madrid eine städtische Hitzeinsel sei und dass dies den Hitzeeffekt verschärfte. Sie bezeichnete die Priorisierung der wirtschaftlichen Interessen der Formel-1-Organisation über das Wohlergehen der Bürger als „absurd und unnötig“.