Ein Passagier wurde bei einem Ryanair-Flug im Juli teilweise aus dem Flugzeug gezogen. Berichten zufolge zerbrachen Teile der Maschine durch Motorkomponenten ein Fenster, was den Vorfall verursachte. US-Untersuchungsbehörden gaben an, dass Teile des Triebwerks den Bruch des Fensters und die Beschädigung des Rumpfes verursachten.
Ein vorläufiger Bericht des National Transportation Safety Board (NTSB) stellte fest, dass ein ausfallendes Propellerblatt kurz nach dem Start des Fluges von Griechenland nach Deutschland den Fensterrahmen zersplitterte. Die Untersuchung ergab, dass die Maschine eine Fehlfunktion des rechten Triebwerkslüfterblatts (Fan-Blade-Out) während des Anstiegs aus dem Flughafen Thessaloniki erlebte.
Ljubisa Karović, eine serbische Unternehmerin, saß am Fenster im Sitz 11F. Ihr Kopf und rechter Arm wurden durch das zerbrochene Fenster herausgezogen. Andere Passagiere griffen nach ihr und retteten sie vor dem vollständigen Herausziehen. Die 61-jährige Frau berichtete, dass sie nach dem Vorfall glücklicherweise lebte, obwohl sie mehrere Male ohnmächtig wurde.
Die Flugbesatzung meldete während des Fluges eine starke Vibration des Motors. Als die Vibrationen stark anstiegen, hörten sie einen lauten Knall. Die Besatzung zog die Sauerstoffmasken auf und verkündete einen Notfall, und sie begannen eine sofortige Abstiegsphase. Die Flugbegleiter hörten und fühlten eine anhaltende starke Vibration und sahen eine kleine Menge Nebel oder Rauch, bevor die Masken fielen.
Die Untersuchung des NTSB stellte auch die Vorgeschichte der Flugzeuge fest. Es wurden vier Vogelstürze auf das rechte Triebwerk in den zwölf Monaten vor dem Unfall gemeldet. Ultraschallprüfungen der Lüfterblätter ergaben keine Auffälligkeiten. Die Behörden untersuchten zudem, ob frühere Vogelstürze zu vorbestehenden Schäden geführt hatten.
Die Fluggesellschaft Ryanair kommentierte den vorläufigen Bericht und die Frage einer Entschädigung erst nach Veröffentlichung des endgültigen Berichts. Boeing und CFM, der Hersteller des Triebwerks, unterstützten die Ermittlungen. Ein ehemaliger Untersucher der Behörden bemerkte, dass die erforderliche Wartung planmäßig durchgeführt worden war. Dennoch blieben Fragen offen, wie frühere Inspektionen stattfanden und ob frühere Schäden durch Vogelstürze verursacht worden waren.
Die Bundesbehörde für Luftfahrt (FAA) hatte 2025 Richtlinien erlassen, die Airlines verlangten, Teile der Triebwerksabdeckungen an Boeing 737-Flugzeugen zu verstärken, nachdem frühere Lüfterblattfehler zu Flugteilen geführt hatten. Die NTSB stellte fest, dass die erforderlichen Änderungen an der Ryanair-Maschine bis zu diesem Zeitpunkt noch nicht vorgenommen worden waren. Es wurde diskutiert, ob die Frist für diese Modifikationen verkürzt werden sollte.