Der Einsatz von Ladegullies auf öffentlichen Gehwegen in Großbritannien stellte eine erhebliche Herausforderung dar. Obwohl die Energieministerin Ed Miliband versuchte, die Kosten für Fahrer durch diese Lösungen zu senken, lehnte eine Mehrheit der lokalen Behörden die Installation von Kabeln auf den Gehweg ab. Millionen von Haushalten konnten die einfache Technologie nicht nutzen, da die Kommunen die Verlegung von Kabeln strikt untersagten.
Trotz der Versprechen der Regierung, bürokratische Hürden abzubauen, hielten über zwanzig lokale Verwaltungen an. Besonders betroffen waren Städte wie London, wo die höchste Anzahl an Elektrofahrzeugen und die größte Zahl von Haushalten ohne Stellplatz vor Ort existierten. Die Argumentation der Kommunen konzentrierte sich auf die Haftung bei Unfällen, die Wartung der Installationen und die ästhetischen Auswirkungen auf die Straßen. Unternehmen, die Gullies anboten, argumentierten, dass ihre Produkte die Gefahr von Stolperfallen eliminierten.
Die Widerstände waren vielfältig. Einige Kreise äußerten Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und des elektrischen Schlagrisikos bei Beschädigung der Kabel. Andere Verwaltungen befürchteten Probleme mit dem Parken und der Zugänglichkeit, insbesondere für ältere Menschen, Menschen mit Behinderungen und Rollstuhlfahrer. In zentralen Londoner Gebieten sahen sich die Behörden mit der Notwendigkeit konfrontiert, die Verkehrsflächen für Fußgänger und Radfahrer zu schützen.
Die Regierung beseitigte die Notwendigkeit einer Planungsgenehmigung, was den Prozess beschleunigen sollte. Dennoch blieben die Installateure durch die Kontrolle der Kommunen an Straßenbauerlaubnisse gebunden. Die unterschiedlichen Verfahren der einzelnen Behörden stellten eine zusätzliche, wenn auch nicht absichtliche, Barriere dar. Die Entscheidung der Kommunen zeigte, dass die technische Machbarkeit allein nicht ausreichte, um die Verlegung von Infrastruktur auf öffentlichen Flächen zu ermöglichen.