Dozens von Schiffen durchquerten die Straße von Hormus nach dem Abschluss des Abkommens zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran. Seit der Unterzeichnung des Abkommens, das auf die Beendigung des Konflikts abzielte, überquerten mindestens 172 Schiffe die Meerenge, wobei am Samstag allein 42 Schiffe transitierten, berichtete die maritime Informationsfirma Kpler. Die Anzahl der Durchfahrten blieb jedoch deutlich unter dem vor dem Konflikt durchschnittlichen Wert von etwa 138 Überfahrten pro Tag.
Daten zur Schiffsverfolgung zeigten, dass über 200 Tanker am Dienstag innerhalb der Meerenge warteten, und mindestens zehn Schiffe bewegten sich bereits in Richtung Golf. Der Preis für ein Barrel Brent-Rohöl, den globalen Referenzwert für Öl, sank auf sein niedrigstes Niveau seit Beginn des Krieges.
Viele der Tanker, die in den letzten Tagen die Meerenge durchquerten, verbanden mit dem Iran, nachdem die US-Seeblockade im Rahmen des Abkommens aufgehoben worden war. Laut Jemima Shelley, leitende Analystin bei der Monitoring-Gruppe United Against Nuclear Iran, verließen seit dem Abkommen mindestens 30 Tanker den Golf beladen mit iranischem Öl und Petrochemikalien.
Die US-Finanzbehörde lockerte zudem jahrzehntealte Sanktionen, indem sie eine Lizenz zur Veräußerung iranischen Rohöls, Petrochemikalien und anderer Ölprodukte bis zum 21. August erteilte. Am Montag bewegten laut Schiffsverfolgungsdaten mindestens fünf Tanker, die zuvor von den Vereinigten Staaten wegen Verbindungen zum Iran sanktioniert worden waren, die Meerenge und transportierten bis zu vier Millionen Barrel Öl.
Es gab jedoch auch eine Zunahme des regulären Handels, wie Martin Kelly von der Krisenmanagementfirma EOS Risk Group bemerkte. Vier Flüssiggas-Tanker wurden am Montag auf Schiffsverfolgungsplattformen zur Hafenstadt Ras Laffan in Katar geführt, und mindestens drei weitere Tanker sowie drei Frachtschiffe segelten am Dienstag aus dem Golf. Alle diese Durchfahrten erfolgten entlang der iranisch genehmigten nördlichen Route durch iranische Gewässer, anstatt der von den Vereinigten Staaten empfohlenen südlichen Route nahe der Küste Omans.
Die iranische Persische Golf-Straße Behörde (PGSA) veröffentlichte ihre Bedingungen für die Durchfahrt der Meerenge. Die Behörde erklärte, dass kein Schiff ohne eine gültige Durchfahrtsgenehmigung der PGSA durch die Straße von Hormus fahren durfte. Die PGSA war von den Vereinigten Staaten sanktioniert, was laut Kelly dazu führte, dass einige Schiffseigner zögerten, iranische Genehmigungen anzufordern.
Zudem existierten widersprüchliche Nachrichten von iranischen Beamten über den Status der Meerenge. Die Islamische Revolutionäre Garde (IRGC) erklärte am Samstag, die Meerenge sei aufgrund israelischer Angriffe auf den Libanon geschlossen worden, während dennoch Verkehr fließ. Am Dienstag sprach der Botschafter des Iran bei den Vereinten Nationen in Genf davon, dass die Meerenge offen sei, während eine militärische Quelle einer iranischen Nachrichtenagentur mitteilte, dass die tägliche Anzahl der Durchfahrten begrenzt werde.
Bedenken hinsichtlich Seegeistern in den international anerkannten Schifffahrtsrouten durch die Mitte der Meerenge beeinflussten ebenfalls die Verkehrsmengen. Das Joint Maritime Information Center (JMIC), eine multilaterale maritime Gruppe, warnte Schiffe davor, diesen zentralen Teil der Meerenge wegen der Existenz von Minen zu meiden. Das JMIC gab Warnungen und Koordinaten für zwei Minen heraus und teilte mit, dass aktive Minenräumungsoperationen liefen. Das JMIC empfahl den Schiffen, eine schmalere südliche Route durch die Meerenge, näher an die Küste Omans, zu nehmen, welche als minenfrei bestätigt wurde. Shelley berichtete, dass die Durchfahrten entlang des südlichen Korridors Ende der vorletzten Woche stattfanden, als der Iran die Meerenge am Samstag, dem 20. Juni, erneut schloss, die Durchfahrten jedoch zum Stillstand kamen. Es gab eine geringfügige Wiederaufnahme der Tankerdurchfahrten, doch nur ein kleiner Strom.