Zwei große internationale Luftfahrtorganisationen haben vorgeschlagen, die Nutzung von amerikanischem Flugkraftstoff in Europa zu ermöglichen, um mögliche Lieferengpässe abzufedern. Diese Empfehlung basiert auf der Notwendigkeit, die Auswirkungen des Konflikts zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und dem Iran zu managen, welcher die globalen Energieversorgung beeinflusst. Die internationale Luftverkehrsassoziation (IATA) sieht in einer breiteren Akzeptanz des amerikanischen Kraftstoffs eine Möglichkeit, zukünftige Versorgungsprobleme zu verhindern.
Parallel dazu hat die Europäische Luftfahrt-Sicherheitsagentur (EASA) Sicherheitsrichtlinien erarbeitet. Diese Dokumente legen fest, wie amerikanische Lieferungen in den europäischen Markt eingeführt werden könnten, und enthalten wichtige Informationen zu den damit verbundenen Risiken. Die Agentur betonte, dass eine mögliche Einführung des Flugkraftstoffs A in Europa oder anderen Regionen ohne sorgfältige Steuerung keine unmittelbaren Sicherheitsbedenken hervorrufen würde. Allerdings warnte die EASA davor, dass eine unkontrollierte Einführung zu Flugzeugen führen könnte, die ihre sicheren Betriebsgrenzen überschreiten.
Es ist wichtig, zwischen den beiden Haupttypen des Flugkraftstoffs zu unterscheiden: Jet A-1, der globale Standard für die meisten internationalen Operationen, und Jet A, welcher primär in Nordamerika verwendet wird. Obwohl beide Kerosin-Derivate ähnlich sind, besitzt Jet A-1 einen niedrigeren Gefrierpunkt, was ihn flexibler für Langstrecken- und Polflüge macht. Die Versorgung mit Jet A-1 aus dem Golfgebiet litt seit Beginn des Konflikts stark, da Europa stark von Importen aus dieser Region abhängig ist.
Zusätzlich zu den Lieferkettenfragen existieren Produktionsbeschränkungen in den Vereinigten Staaten. Viele amerikanische Raffinerien sind nicht für die Herstellung von Jet A-1 ausgelegt, was die Menge an verfügbarem Kraftstoff einschränkt. Experten weisen darauf hin, dass die Nutzung von Jet A, der außerhalb des Golfs produziert wird, eine praktikable Methode darstellen könnte, um den Druck auf die bestehenden Versorgungswege zu mindern. Die Luftfahrtbranche prüft daher aktiv alternative Kraftstoffquellen, um die Stabilität der Luftfahrt zu gewährleisten.