Der Vorstand des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen genehmigte einen Plan zur Reduzierung weiterer 50.000 Arbeitsplätze. Diese Maßnahme bildete Teil eines umfassenden Transformationsprogramms. Mit dieser Entscheidung erreichte die Gesamtzahl der Stellen, die das Unternehmen bis 2030 abbauen wollte, eine Marke von 100.000. Die Gruppe, zu der Audi, Porsche und Skoda gehörten, verkündete bereits im März, dass sie bis zum Ende des Jahrzehnts 50.000 Positionen reduzieren würde.
Der Chef-CEO Oliver Blume erklärte in einer Stellungnahme, dass diese Kürzungen ein starkes Signal für die Zukunft des Unternehmens darstellten. Er betonte, dass das Unternehmen die Verantwortung für seine gesamte Belegschaft übernahm. Blume hatte bereits im Juli angekündigt, dass die Firma die zusätzlichen Entlassungen vornehmen würde.
Die Reduzierung erfolgte angesichts eines deutlichen Rückgangs der Gewinne. Dieser Rückgang resultierte aus sinkenden Verkaufszahlen und intensiver Konkurrenz, insbesondere durch chinesische Hersteller. Volkswagen priorisierte die Herstellung der „überzeugendsten Fahrzeuge“ und erhöhte die Produktion spezifischer Modelle. Diese Strategie sollte die Kosten senken und die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens sichern. Es wurde eine grundlegende Anpassung der globalen Arbeitskraftkapazität als notwendig erachtet, um den sich ändernden Nachfragemärkten und den technologischen Veränderungen entgegenzuwirken.
Des Weiteren prüfte das Unternehmen die Zukunft seiner Produktionsstätten in Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm. In diesen Standorten zeigte Volkswagen, dass die Produktionskapazität die Nachfrage überstieg. Es wurden alternative Verwendungszwecke für diese Werke evaluiert. Diese Umstrukturierung markierte die größte Veränderung in der fast neun Jahrzehnten Geschichte von Volkswagen.
Die Verluste der Unternehmensgewinne resultierten aus dem Abschwung der Verkäufe in China, einem einst wichtigen Markt. Zudem litt der Absatz in den Vereinigten Staaten unter den Auswirkungen von Zöllen, die von der Regierung von Präsident Donald Trump eingeführt wurden. Chinesische Automobilhersteller expandierten aggressiv, da sie neue Technologien einführten und von niedrigeren Produktionskosten profitierten. Firmen wie BYD erlebten in den letzten Jahren einen starken Anstieg ihrer Verkäufe in Märkten wie dem Vereinigten Königreich und Südostasien.